论“黑科技”本田都要让它三分 新昂克赛拉产品力分析

论“黑科技”本田都要让它三分 新昂克赛拉产品力分析

作者:    来源:    发布时间:2019-09-03 17:28    浏览量:

[车友头条-原创]如果要说到日系车企的里面的“技术宅”,马自达肯定能占得一席之地,这个被誉为东瀛宝马的日系车企一直秉承着对运动性的不懈追求。就在去年,马自达对外公布了旗下第二代创驰蓝天发动机,除了拥有恐怖的1:16的空气压缩比外,还配备有柴油机专属的压燃技术,汇聚了众多“黑科技”。而就在今年年内,搭载有第二代创驰蓝天发动机的全新一代昂克天际国际赛拉就要在国内上市,其在海外已经先行进行了全面亮相。因此,下面车友头条就带大家抢先来看下即将在国内上市的全新一代昂克赛拉究竟有何变化。

继续传承魂动设计 并加以优化

自从马自达推出了魂动设计以来,其旗下车型均拥有了极高的颜值,进而外观造型也成为了马自达近年来的一大卖点。而全新一代昂克赛拉继续在外观设计上做文章,在传承了魂动设计语言的同时,在细节上进行了优化及升级,使其看上去更加动感时尚。新车的中网尺寸进一步得到了加大,并且将现款车型的横条式进气格栅变为了黑色网格状进气格栅,运动感得到了巨大提升。另外,新车的大灯造型相比现款更加狭长凌厉,前脸的攻击性更为强烈。

车身侧面,新车依旧使用了流畅平滑的腰线设计,亮黑色的门框以及镀铬饰条的加入为其增添了档次感和精致度。值得一提的是,虽然新车的尾灯轮廓没有太大变动,但其内部变为了四个圆形的光带设计,足以让你眼前一亮。与此同时,新车在下面还采用了双边共两出的排气布局,相比现款的隐藏式排气要凶狠许多。

内饰更加顺眼 简约且具有未来感

纵使马自达在外观设计上独有建树,但其内饰造型却始终没有亮点可寻。现款的昂克赛拉被消费者吐槽的最多的就是缺乏设计感和科技感,而全新一代昂克赛拉在设计感上有着显著提升,层次分明的中控台以及贯穿式空调出风口均符合当下消费者的审美需求,极致简约的实体按键是现如今最为主流的设计之一。

虽然全新一代昂克赛拉在设计感上进步显著,但在科技感上还是颇有槽点。悬浮式中控造型虽有所改变,其尺寸依旧偏小,和现阶段同级同手动辄10.25英寸的中控屏幕相比,全新一代昂克赛拉的中控屏幕还是略显小气。此外,三辐式运动方向盘、马自达独有的悦联系统都得以保留。

第二代创驰蓝天发动机含金量惊人

不可否认,在马自达车主中有很大一部分人都是为了创驰蓝天发动机而选择了马自达,奥托与米勒双循环、1:13超高压缩比等都是创驰蓝天发动机的代名词,而马自达即将推出了第二代创驰蓝天发动更是在第一代的基础再次进行了一次巨大飞跃。首先第二代创驰蓝天发动继续增大了发动机空气压缩比,达到了惊人的1:16,使其能够实现均质稀薄压燃技术,并且得益于此项技术,发动机的工作温度能够控制的比较低,减少热损失并提高热效率。要知道的是,压燃技术一般都仅在柴油机上进行运用,而在汽油机上马自达再次成为了第一个吃螃蟹的人。

全新一代昂克赛拉还不为人知的“小秘密”

由于全新一代昂克赛拉还为正式上市,因此我们目前得到的信息还算有限,下面就给大家提前分享几个新车还不为人知的“小秘密”。现款昂克赛拉分别有两厢版和三厢版车型,而全新一代昂克赛拉据了解前期仅会在国内上市三厢版车型,两厢版车型有可能不会或延期在国内上市。

除了车型版本方面的问题,全新一代昂克赛拉还后悬架上也有所变动。全新一代昂克赛拉的后悬架由现款的多连杆独立悬架,换装成了扭力梁非独立悬架。此前大众高尔夫就因为后悬架的减配受到了消费者的____,而全新一代昂克赛拉极有可能会步人后尘。

(配图为现款车型后悬架)

总结:

不得不说,马自达现在在国内的近况并不乐观,昂克赛拉、阿特兹、CX-5等车型的销量都不算出色,太过于运动化的车型设计以及局促的后排空间都使得马自达在国内的销量不佳。回顾当年,马自达首次推出魂动造型以及创驰蓝天发动机时,其整体的在华销量得到了迅猛增长,受到了国内消费者的极大追捧,而就目前来看,全新一代昂克赛拉也完全具备这样的产品冲击力,更加动感犀利的外观设计、更为简约富有设计感的内饰造型以及技术强大极具含金量的第二代创驰蓝天发动机都成为了强有力的杀手锏。希望新一代昂克赛拉能够尽快在国内上市,为年轻消费者提供一个更好的购车选择。(文/车友头条 张祁有)

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